تحتوي السيارات الهجينة التقليدية على محرك كهربائي يوفر طاقة احتياطية لمحرك البنزين
مما يقلل من استهلاك الوقود ، خاصة حول المدينة ، بنسبة تصل إلى 50 بالمائة. الهجين الإضافي في Cupra ، Formentor VZe ، لديه محرك كهربائي مشابه في الحجم للهجين التقليدي ، لكن حجمه يبلغ حوالي عشرة أضعاف حجم البطارية ، مما يعني أنه يمكن نظريًا القيادة بالكهرباء تمامًا قبل التحول إلى محرك بنزين على بعد حوالي 58 كيلومترًا. نظرًا لأن متوسط الرحلة اليومية ذهابًا وإيابًا في أستراليا يبلغ 32 كم فقط ، يمكنك إجراء تنقلاتك الأسبوعية دون استخدام قطرة وقود. لم نطابق النطاق المطالب به تمامًا في رحلتنا ، لكننا لم نكن بعيدين جدًا. يُظهر ملصق الوقود الرسمي لشركة Formentor أنها تستخدم 1.9 لترًا فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر ، أي أقل من نصف استهلاك الوقود الهجين التقليدي. ومع ذلك ، فإن هذا الرقم مضلل لأنه يأتي من الاختبارات المعملية وليس من العالم الحقيقي. في الرحلات الطويلة ، بمجرد نفاد البطارية ، ستستخدم نفس قدر الوقود الذي تستخدمه سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين. انتهى بنا الأمر باستخدام حوالي 7 لتر / 100 كم في رحلة ذهاب وعودة بطول 220 كم بما في ذلك المدينة والطريق السريع.
يتم تشغيل VZe بواسطة محرك بنزين توربو سعة 1.4 لتر بقوة 110 كيلو وات ومحرك كهربائي بقدرة 85 كيلو وات ، مما ينتج عنه إنتاج مشترك يبلغ 180 كيلو وات و 400 نيوتن متر. يتسارع هذا بسرعة في جميع أنحاء المدينة عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل. يتم ضبطه افتراضيًا على الوضع الكهربائي عند بدء التشغيل ، وطالما أنك لا تضغط على دواسة الوقود بقوة ، فإنه يقود مثل السيارة الكهربائية ، مما يوفر حملًا فوريًا من عزم الدوران. اضغط على دواسة الوقود وسيبدأ محرك البنزين. يبدأ محرك البنزين أيضًا بمجرد نفاد البطارية. يمكنك إعداد المحرك كمولد للبطارية والحفاظ على مستوى البطارية عند مستوى معين. يمكنه أيضًا شحن البطارية إذا لزم الأمر. خلاف ذلك ، ستحتاج إلى حوالي ست ساعات لإعادة ملء البطارية من نقطة طاقة منزلية.
فورمينتور هي سيارة جميلة المظهر تجمع بين التجاعيد الحادة والمظهر الجانبي النحيف الذي يشبه الكوبيه. هناك إشارات اعتيادية لتصميم سيارات الدفع الرباعي مثل الواقيات المتوهجة والكسوة على أقواس العجلات ، لكن اللمسات النحاسية على الشبكة والعجلات هي تغيير منعش عن القاعدة. شريط من المصابيح الخلفية بتقنية LED يبدو أنيقًا في الليل. يتم نقل هذه اللمسات النحاسية إلى المقصورة ، وهي مزيج من شاشات العرض عالية التقنية وإشارات التصميم الرياضي ، بما في ذلك عجلة القيادة ذات القاع المسطح والمقاعد المدعمة بشكل كبير المغطاة بالقماش. تتضمن حزمة “الجلد والقوة” البالغة 2750 دولارًا مقاعد جلدية قابلة للتدفئة والتعديل كهربائيًا وباب خلفي كهربائي يعمل بدون استخدام اليدين. تضيف الإضاءة المحيطة إلى الحالة المزاجية بعد حلول الظلام.
المقصورة عبارة عن رحلة تقنية
تبدأ بشاشة لمس مركزية كبيرة مقاس 12 بوصة وشاشة عرض رقمية مقاس 10.25 بوصة يمكن تهيئتها حسب ذوق السائق. هناك لوحة شحن لاسلكية وانعكاس لاسلكي للهاتف الذكي ، بالإضافة إلى منفذي USB-C أمامي وخلفي. تشتمل تقنية مساعدة السائق على الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وشاشات النقاط العمياء ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة. أنت تدفع مقابل كل هذه الأشياء الجيدة ، على الرغم من ذلك ؛ يبدأ VZe من 60،990 دولارًا ، بالإضافة إلى التكاليف على الطريق ، وهذا يشق طريقه إلى منطقة العلامات التجارية الفاخرة. وهذا يعادل 7200 دولار أكثر من طراز VZ بمحرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر.
مُثير للإهتمام حقاً
يعتبر Formentor أكثر حدة في الزوايا من معظم سيارات الدفع الرباعي
يسمح لك التعليق التكيفي بضبط التخميد للراحة أو التحكم. في وضع الراحة ، تمتص الصدمات بشكل جيد ومثالي ، في حين أن الوضع الرياضي أكثر ثباتًا ولكنه أقل عرضة للانحناء والميل من خلال الزوايا. يضيف التوجيه الدقيق وسريع الاستجابة والقبضة المثيرة للإعجاب إلى متعة القيادة. إنه أسرع عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ، ولكن لا يزال لديها ما يكفي من النخر لتجاوز وتسلق التلال عندما يوفر المحرك معظم قوته. كما هو الحال مع معظم السيارات الهجينة ، يمكن أن تبدو دواسة الفرامل خشبية في بعض الأحيان.
💡 الموارد والمراجع
“news.com.au” ، من: 2022 كوبرا فورمينتور VZe مراجعة السيارات الجديدة ..
Celine Yu