تحت غطاء محرك أستون مارتن DBX 707 الأملس
يوجد محرك V8 ضخم يعمل بمحرك توربو مزدوج من مرسيدس- AMG بقوة 520 كيلو وات و 900 نيوتن متر ، وهو ما يكفي لضرب 100 كم / ساعة في 3.3 ثانية.
كما هو متوقع
فهي تتمتع بصوت سيارة عضلي شرس يشبه الوزن الثقيل من شريكها التكنولوجي الألماني.
تحتضن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة وتضغط على صدرك على وركيه تحت تسارع كامل دواسة الوقود ، مع الاستفادة الكاملة من الدفع الرباعي ومطاط Pirelli الضخم.
ينتقل صندوق التروس ذو التسع سرعات من AMG بسرعة عبر شقوق أنابيب العادم الرباعية عندما تحرك مجاذيف نقل الحركة الضخمة المصنوعة من ألياف الكربون ، ويتيح لك محرك V8 سعة 4.0 لتر كسر 300 كم / ساعة دون أدنى شك في العتبة ، إذا أتيحت لك الفرصة ..
مُثير للإهتمام حقاً
هذا ما كنت اتوقعه
غالبًا ما يوفر المحرك القوي للغاية قوة دفع مثيرة للإعجاب.
لكن سيارة أستون الكبيرة تحافظ على بعض المفاجآت في غلافها الذي لا تشوبه شائبة.
تعمل أقراص المكابح الضخمة المصنوعة من الكربون والسيراميك على تنظيف السرعة دون عناء كما يسلمها المحرك ، مما يعلقك على حزام الأمان عند القيادة …
والأفضل من ذلك
أن هذه الفرامل توفر استجابة دقيقة وتعديلًا سهل التحكم ، مما يشجعك على التعمق أكثر في قمة الزوايا المفضلة لديك.
وبذلك
يتحد التعليق الهوائي للسيارة ، والقضبان النشطة المضادة للانقلاب ، ونظام الدفع الرباعي الذكي لإعطاء الانطباع بأن السيارة سيدان رياضية أنيقة.
هذه سيارة ثقيلة ولا ينبغي توقع أن تتعامل معها مثل سيارة ذات مقعدين قابلة للتحويل.
لكنها قادرة بشكل ملحوظ على الزوايا
وذلك باستخدام القوة الغاشمة لإطاراتها العملاقة وعزم الدوران المتموج لمدرج المطار لفرض إرادتها على الرصيف.
إن التفاف الهيكل ضئيل للغاية والتوجيه لا مثيل له تقريبًا في عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
من الممتع حقًا القيادة
مدعومًا بناقل حركة رياضي يستخدم مجموعة القابض الرطبة بدلاً من محول عزم الدوران ذي الجوانب الناعمة لتوفير عمليات نقل سرعة منخفضة ، مصحوبة بتوهج منتصر وفرقعة من العادم.
سجل DBX 707 نتيجة مثالية في سباق صباح الأحد
لكنه واجه صعوبات في السباق اليومي.
عجلات ضخمة مقاس 23 بوصة وإطارات منخفضة الارتفاع تتناثر على الطرق الوعرة
ويمكن أن يشعر التعليق المشدود الذي يوفر مثل هذا التحكم المثير للإعجاب بالجسم بالقسوة قليلاً.
يبلغ عمر نظام المعلومات والترفيه الخاص بها المستمد من مرسيدس عدة سنوات
على الرغم من أن أستون تحصل على أفضل ما تقدمه مرسيدس تحت غطاء المحرك. الشاشة ليست شاشة تعمل باللمس ، وهو أمر محبط بشكل خاص عند استخدام Apple CarPlay.
يجب أيضًا أن تكون أدوات التحكم القديمة في ناقل الحركة بضغطة زر وزر التشغيل العالي في منتصف لوحة القيادة في متناول اليد في بداية ونهاية كل رحلة.
إنها ليست رخيصة
428.400 دولار بالإضافة إلى التكاليف على الطريق (حوالي 500000 دولار للقيادة) ، وهذا لا يشمل 100000 دولار أو نحو ذلك من الإضافات الاختيارية المجهزة لمثال بلازما بلو.
لكن لا تخطئ
فإن DBX هي سيارة خاصة للقيادة اليومية. شكلها وصوتها رائعان ، والمواد المستخدمة في تصميمها الداخلي الفاسد أفضل من البدائل السائدة مثل بورش أو بي إم دبليو.
DBX 707 هو نسخة أكثر حدة وأسرع من سيارة DBX SUV الفاخرة العادية
لقد استفادت من الدروس المستفادة أثناء الخدمة في بطولة العالم للفورمولا 1 ، حيث قدمت أستون مارتن سيارة طبية وسلامة. يقود سائق السباقات الأسترالي كارل رايندلر DBX في اللفة الافتتاحية مع الأخصائي الطبي الدكتور إيان روبرتس ومعدات إنقاذ الحياة على متنها. وصل رايندلر إلى مكان الحادث الذي تعرض لحادث تصادم خطير في سباق الجائزة الكبرى البريطاني هذا العام ، مستخدمًا قوة دفع أستون للحاق بألفا روميو المقلوبة رأسًا على عقب في أسرع وقت ممكن. توقع أن تقوم أستون بالترقية إلى 707 في مشهد سباق الجائزة الكبرى العام المقبل ، مما يؤدي إلى زيادة تحسين أوقات الاستجابة.
وسيم وغريب ولا يُنسى في القيادة
فإن Aston Martin DBX تفعل كل ما تتوقعه من سيارة SUV فائقة.
الضمان / الخدمة 3 سنوات / كيلومترات غير محدودة
خدمة أسعار غير محدودة.
ستة وسائد هوائية للسلامة
وفرملة أوتوماتيكية للطوارئ ، ومثبت نشط للسرعة ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، وتنبيه حركة المرور الخلفية
💡 الموارد والمراجع
“news.com.au” ، من: 2022 Aston Martin DBX new car review ..