يعيد Sonata N-Line الجاذبية الجنسية لسيارة السيدان
إنه منخفض وعريض ومليء بمنحنيات وتجاعيد الجسم المثيرة. هذه ليست سلعًا بيضاء باهتة بأربعة أبواب: لا تنظر إلى أبعد من الخلفية الشبيهة بالكوبيه ، ومصابيح LED المنحوتة والسبائك غير التقليدية مقاس 19 بوصة. إنه ليس للآباء التقليديين في سيارات السيدان الذين يبحثون عن مظهر الفانيليا: سوناتا جريئة ومستقطبة. كما هو الحال مع جميع التصميمات الجريئة ، يجدها البعض مثيرًا والبعض الآخر يجده مثيرًا للاشمئزاز. التصميم الداخلي أكثر قابلية للتنبؤ به ، مع وجود بعض الدرزات الحمراء اللامعة التي تكسر المقصورة الرمادية والسوداء للغاية ، والتي أصبحت سمة مميزة للحداثة العملية.
تبيع تويوتا أربع فئات مختلفة من كامري سيدان
بينما تقدم لنا هيونداي سوناتا الرياضية. ومن هنا جاءت شارة “N-Line”. يحب المتسابقون الصغار مجموعة الجسم الرياضية وإطارات كونتيننتال عالية الأداء والمقصورة المصنوعة من جلد الغزال وجلد نابا وصوت Bose المذهل وشاشة عرض المعلومات والترفيه وشاشة عرض للسائق. المقاعد الأمامية الممتازة قابلة للتدفئة والتهوية (يحصل اثنان من الركاب المحظوظين على تدفئة الورك أيضًا) ، جنبًا إلى جنب مع فتحة سقف بانورامية كهربائية ، وغطاء خلفي كهربائي ، ونظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، وشحن لاسلكي للهاتف. منذ جيل مضى ، كنت محظوظًا بما يكفي لامتلاكك جهاز تسجيل في سيارتك Ford Falcon.
تتنافس الصالونات على Covid وفواتير الطاقة والفيفا في مسابقة الشعبية 2022
في النهاية ماذا حدث؟ بالعودة إلى عقدين من الزمن ، يتصدر Commodore و Falcon قائمتنا الأكثر مبيعًا ، بينما لا توجد سيارات الدفع الرباعي في المراكز العشرة الأولى. بعد الهجوم الذي لا هوادة فيه على سيارات الدفع الرباعي ، مات كلا العملاقين ، لكن سادت جودة السيارة السيدان. تنضم سوناتا إلى سيارات تويوتا كامري ومازدا 6 وسكودا أوكتافيا كنماذج ممتازة بأربعة أبواب ، لكن الأستراليين يشترون 12 ضعف عدد سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم مثل سيارات السيدان متوسطة الحجم: أرقام المبيعات كئيبة. لكن اجلس في الجزء الخلفي من سوناتا ، وستتعرض لضغوط شديدة للعثور على مساحة فسيحة للساقين ، ومصاريع النوافذ ، والأجواء الناضجة والمريحة في سيارة دفع رباعي في هذا النطاق السعري.
لديها الشجاعة
يولد محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا عزم دوران يبلغ 213 كيلو وات و 422 نيوتن متر ويمكن أن يتسارع إلى 100 كم / ساعة في 6.2 ثانية. اختر Sport + من بين أربعة أوضاع للقيادة ، ويدخل ناقل الحركة ثنائي القابض ذي الثماني سرعات في وضع الحفلة ، مما يغير التروس بسرعة ويشجع على وقت اللعب ذي الخط الأحمر. صوت العادم ليس مبهجًا بشكل رهيب ، والإطلاق الرياضي على الرصيف الرطب يعيد دوران العجلة الأمامية المعادي للمجتمع – لا يوجد تفاضل إلكتروني ذكي محدود الانزلاق من Hyundai i30N هنا. إن التعامل والتوجيه والفرملة المذهلين تجعلها رفيقًا ممتعًا على الطريق ، على الرغم من أن حجم سوناتا يجعلها تشعر بأنها غير مرنة. لطالما كانت الراحة مفضلة – إنها طراد جميل يمتص الضربات القاسية لمعظم طرق المدينة جيدًا. التحكم في السرعة بالرادار ، وشاشة العرض العلوية ، والكاميرات ، ونظام الأمان النشط الشامل يكسبون نقاط العائلة الإضافية.