هناك مجموعة أكبر بكثير من السيارات الكهربائية هذه الأيام – لم تعد تنظر فقط إلى Teslas – ولحسن الحظ ، بعضها بأسعار معقولة. لن تضطر إلى شراء سيارة بورش تايكان بقيمة 400 ألف دولار لمساعدة البيئة بحلول عام 2023.
كما يوضح الرسم البياني أدناه
تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بشكل جنوني ، بما في ذلك تسلا وغيرها. (نحن ننظر فقط إلى السيارات الكهربائية النقية هنا ، وليس السيارات الهجينة أو الهجينة الموصولة بالكهرباء).
النطاق السعري للمركبات الكهربائية آخذ في الانخفاض أيضًا
يمكنك الحصول على Hyundai Kona جديدة مقابل 58،380 دولارًا ، أو BYD Atto مقابل 51،938 دولارًا ، أو MG ZS مقابل 44،690 دولارًا. هذا أفضل بكثير مما كان عليه الحال قبل خمس سنوات ، عندما كنت تدفع ما يزيد عن 100000 دولار مقابل سيارة Tesla Model S ، أو الكثير جدًا مقابل سيارة نيسان كهربائية صغيرة.
لا تزال السيارات الكهربائية تكلف أكثر بكثير من البدائل المماثلة التي تعمل بالبنزين
عادةً ما يزيد عن 20.000 إلى 30.000 دولار. على سبيل المثال ، أرخص إصدار بنزين من MG ZS يكلف 22990 دولارًا. وهذا يعادل نصف سعر أخيه الكهربائي ..
مُثير للإهتمام حقاً
لذا فإن التكلفة الأولية أعلى
لكن إحدى مزايا السيارة الكهربائية هي أنك لست مضطرًا لشراء الوقود. هل ستؤتي ثمارها على المدى الطويل؟ نستطيع الاجابة على هذا السؤال ..
هناك مجموعة أكبر بكثير من السيارات الكهربائية هذه الأيام – لم تعد تنظر فقط إلى Teslas – ولحسن الحظ ، بعضها بأسعار معقولة. لن تضطر إلى شراء سيارة بورش تايكان بقيمة 400 ألف دولار لمساعدة البيئة بحلول عام 2023.
كما يوضح الرسم البياني أدناه
تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بشكل جنوني
بما في ذلك تسلا وغيرها. (نحن ننظر فقط إلى السيارات الكهربائية النقية هنا ، وليس السيارات الهجينة أو الهجينة الموصولة بالكهرباء).
النطاق السعري للمركبات الكهربائية آخذ في الانخفاض أيضًا
يمكنك الحصول على Hyundai Kona جديدة مقابل 58،380 دولارًا ، أو BYD Atto مقابل 51،938 دولارًا ، أو MG ZS مقابل 44،690 دولارًا. هذا أفضل بكثير مما كان عليه الحال قبل خمس سنوات ، عندما كنت تدفع ما يزيد عن 100000 دولار مقابل سيارة Tesla Model S ، أو الكثير جدًا مقابل سيارة نيسان كهربائية صغيرة.
لا تزال السيارات الكهربائية تكلف أكثر بكثير من البدائل المماثلة التي تعمل بالبنزين
عادةً ما يزيد عن 20.000 إلى 30.000 دولار. على سبيل المثال ، أرخص إصدار بنزين من MG ZS يكلف 22990 دولارًا. وهذا يعادل نصف سعر أخيه الكهربائي ..
لذا فإن التكلفة الأولية أعلى
لكن إحدى مزايا السيارة الكهربائية هي أنك لست مضطرًا لشراء الوقود. هل ستؤتي ثمارها على المدى الطويل؟ نستطيع الاجابة على هذا السؤال ..
إذا كان البنزين 2 دولار / لتر
فأنت تدفع 20 سنتًا لكل كيلومتر للوقود (على افتراض أن سيارتك تحصل على 10 لترات / 100 كيلومتر). إذا توقفت عن دفع ثمن الوقود وحصلت على كهرباء مجانية (على سبيل المثال ، لديك ألواح شمسية تولد الكثير من الكهرباء التي لا تحتاجها ولا يمكنك بيعها للشبكة) ، يمكنك توفير 20 سنتًا لكل كيلومتر مدفوع.
إذا كنت تقود 100000 كيلومتر هذا العام
يمكنك سداد قسط السعر البالغ 20000 دولار للمركبة الكهربائية في عام واحد فقط من توفير الوقود وحده! (ملاحظة: هذا يعني قضاء ثلاث إلى أربع ساعات في القيادة كل يوم من أيام السنة. ويقود الأسترالي المتوسط 13400 كيلومتر في السنة.)
لذلك هذا ليس واقعيا
لنفكر في سيناريو أكثر واقعية ..
مرة أخرى
سنفترض أن أسعار الغاز تبلغ 2 دولار / لتر (20 سنتًا / كم) ، لكننا نفترض أنك تدفع جزءًا من فاتورة الكهرباء. لنفترض أنك تدفع 10 سنت / كم للكهرباء.
الآن يمكنك توفير 10 سنتات لكل ميل تقوده
بافتراض أنك تقود 25000 كم في السنة ، يمكنك توفير 2500 دولار سنويًا من الوقود. لذلك ، بناءً على وفورات الوقود وحدها ، سيستغرق الأمر ثماني سنوات على الأقل لتعويض الفارق البالغ 20 ألف دولار.
يمكننا عمل رسم بياني يتيح لنا إلقاء نظرة على العديد من التركيبات المختلفة للوقود الموفر وعدد الكيلومترات المقطوعة سنويًا لنرى كيف تعمل السيناريوهات المختلفة.
اللون الأزرق هو مزيج يمكنك من خلاله سداد قيمة مركبتك الكهربائية بسرعة كبيرة
الأخضر والأصفر حدود أكثر. الأحمر والداكن مزيج حيث تدفع ببطء شديد. بدون لون ، فهذا يعني أن السيارة الكهربائية لن تدفع ثمنها أبدًا من خلال توفير الوقود ، حتى لو استمرت لأكثر من 50 عامًا.
كما ترى
تحتاج إلى استخدام سيارتك كثيرًا. السيارة المتوقفة في المرآب لن تعوض تكلفتها. ولكن إذا كنت تدفع الثمن الكامل لكل الكهرباء ، فلن تدفع سيارتك ثمنها أيضًا.
تذكر أن هذا الرسم البياني يستخدم معدل الخصم
لذا فإن أي مزايا نقدية تحصل عليها الآن تستحق أكثر من الادخار في المستقبل. (يتم خصم “مدخراتك المستقبلية”). هذا مدخل طبيعي ومهم لأي نموذج مالي من هذا القبيل. معدل الخصم 5٪ سنويا.
الآن
ليس توفير الوقود هو الفائدة الوحيدة لامتلاك سيارة كهربائية. يمكنك التفكير في الجدول أعلاه على أنه أسوأ حالة. ستدفع سيارتك تكاليفها بشكل أسرع إذا حصلت على مزايا أخرى. على سبيل المثال ، قد تحصل على خدمة أرخص (لأن المحركات أشياء بسيطة لا تبلى). يمكنك أيضًا الحصول على بعض المزايا الضريبية ، مثل التسجيل الأرخص. (تمنحك جنوب أستراليا ثلاث سنوات مجانًا).
بالطبع
قد تضطر أيضًا إلى الدفع مقابل المنافذ الكهربائية في المرآب ، أو شراء الألواح الشمسية ، أو تغيير الإطارات كثيرًا (لأن المركبات الكهربائية أثقل). على المدى الطويل ، قد تحتاج إلى استبدال البطارية. إذا كنت تعيش في فيكتوريا ، فإنك تدفع أيضًا 2.6 سنت / كم لاستخدام الطريق. لذلك قد ترغب في تعديل المخطط أعلاه عقليًا وفقًا لموقفك.
لكن هل تحب التسارع حقًا
إذا كان الأمر كذلك ، يمكنك إلقاء مخطط بياني في سلة المهملات: المركبات الكهربائية سريعة حقًا. يعمل البنزين MG ZS من 0 إلى 100 كم في 13 ثانية بطيئة ، بينما يعمل الإصدار EV في ثماني ثوان. قام طراز Tesla Model 3 Performance بذلك في 3.3 ثانية ، تقريبًا بسرعة أسرع لامبورغيني. هذا رامبو؟ هذه الأيام هي هجينة ..
تعتبر المحركات الكهربائية ضرورية للتسريع السريع – فهي تطلق كل تلك الطاقة في نفس الوقت. في الواقع ، العامل المحدد للتسارع في السيارات الخارقة اليوم ليس المحرك ، بل الإطارات ، التي لا تدور ببساطة عندما تخطو على دواسة البنزين.
إذا لم تدفع المركبات الكهربائية نفسها بعد
لكننا في النهاية نحتاج إلى التحول من المركبات الكهربائية إلى السيارات التي تعمل بالبنزين ، فهل يجب على الحكومة التدخل؟ ربما تكون الإجابة نعم (ومعظم حكومات الولايات تقدم الآن دعمًا بقيمة 3000 دولار للسيارات الكهربائية الرخيصة).
💡 مصادر ومراجع
“news.com.au” ، من خلال: رسم بياني يشرح لماذا قد لا تدفع السيارات الكهربائية نفسها أبدًا.